Yardım etmeye talibim...
- Konbuyu başlatan ismailt
- Başlangıç tarihi
BaRaNaY' Alıntı:
Hocam güzel araç fiyatı da makul çok aşırı değil.Eğer benzin fiyatı sizin için sorun değilse alınıp binilecek güzel araçtır zaten vw firmasının kardeşidir bu yüzden kalite konusunda vasat bir araç değildir.Bana göre güzel bir seçim.Ama yine de araç gerçekten size hitab ediyormu diye iyi inceleyip bir test sürüşü yapın.
sregy' Alıntı:
hocam yazdığınız gibi 65.000kmde ve ağır bir kaza geçirmiş bir araç değilse fiyatı iyi.Eğer cd modeli ise 16500liraya indirtebilirseniz psikolojik olarak daha iyi bir fiyat olur.eğer gls modeli ise 16000e indirebilirseniz daha iyi olur.
- Mesajlar
- 284
hocam lpg konusundaki yazınızı sabırsızlıkla bekliiyorum
sevincaltunel' Alıntı:
hocam yazmıştım bi bakayım
ismailt' Alıntı:
hocam bu mesajımda size cevap yazmaya çalışmıştım eğer beklediğiniz yazı lpg sistemiyle ilgili yazacağım yazı ise bu maalesef biraz uzun zaman alacaktır çünkü sistemi anlatmam baya karışık olacaktır.
sizin sorunu ziçin dediğim gibi iyi bir montaj ustası dürüs bir yer bulursanız aracınıza takılacak uygun sistemi size önerceklerdir ve lpg de araç için uygun kiti takmak kadar iyi bir montaj ustası da çok önemlidir.
Hocam merhalar öncelikle teşekkürler böyle bir bilgi paylaşımında bulunduğunuz için :+1: :alkis:
Opel Vectra 2.0 DTI Comfort, 140 bin km de fiyat olarak 14.000 TL. arabanın şasesi sorunsuz gibi duruyor ama motor ne durumda bilmiyorum? dizel motorlarda sıkıntı çok oluyor diyorlar kullanıma bağlı olarak değişiyormuş, duyduklaırmız bunlar tabi..
bende ki araç:
Renault 19 Europa 1.6e RNE (sedan), 126 bin km de, klimalı, sürücü hava yastığı, sıralı sistem lpg li (atiker) megane motoru olan europalardan..
takas durumu söz konusu olursa sizce nasıl bir yol izlesem daha iyi olur? ya da benim arabanın şuan piyasası nasıl bilginiz varsa?
bir de vectralrın 2000 veya 2001 model 2.0 CDX modelleri var bunlar hakkında ki düşüncelerinizi de yazarmısınız rice etsem,
bu aralar opel e taktım kafayı sanki biraz fazla soru oldu kusura bakmayın insan bilen birisini görünce sormadan duramıyor teşkkürler şimdiden...
Opel Vectra 2.0 DTI Comfort, 140 bin km de fiyat olarak 14.000 TL. arabanın şasesi sorunsuz gibi duruyor ama motor ne durumda bilmiyorum? dizel motorlarda sıkıntı çok oluyor diyorlar kullanıma bağlı olarak değişiyormuş, duyduklaırmız bunlar tabi..
bende ki araç:
Renault 19 Europa 1.6e RNE (sedan), 126 bin km de, klimalı, sürücü hava yastığı, sıralı sistem lpg li (atiker) megane motoru olan europalardan..
takas durumu söz konusu olursa sizce nasıl bir yol izlesem daha iyi olur? ya da benim arabanın şuan piyasası nasıl bilginiz varsa?
bir de vectralrın 2000 veya 2001 model 2.0 CDX modelleri var bunlar hakkında ki düşüncelerinizi de yazarmısınız rice etsem,
bu aralar opel e taktım kafayı sanki
biraz fazla soru oldu kusura bakmayın insan bilen birisini görünce sormadan duramıyor teşkkürler şimdiden...macar20' Alıntı:Hocam merhalar öncelikle teşekkürler böyle bir bilgi paylaşımında bulunduğunuz için :+1: :alkis:
Opel Vectra 2.0 DTI Comfort, 140 bin km de fiyat olarak 14.000 TL. arabanın şasesi sorunsuz gibi duruyor ama motor ne durumda bilmiyorum? dizel motorlarda sıkıntı çok oluyor diyorlar kullanıma bağlı olarak değişiyormuş, duyduklaırmız bunlar tabi..
bende ki araç:
Renault 19 Europa 1.6e RNE (sedan), 126 bin km de, klimalı, sürücü hava yastığı, sıralı sistem lpg li (atiker) megane motoru olan europalardan..
takas durumu söz konusu olursa sizce nasıl bir yol izlesem daha iyi olur? ya da benim arabanın şuan piyasası nasıl bilginiz varsa?
bir de vectralrın 2000 veya 2001 model 2.0 CDX modelleri var bunlar hakkında ki düşüncelerinizi de yazarmısınız rice etsem,
bu aralar opel e taktım kafayı sanki
Hocam 2.0 DTI vectra güçlü ve konforlu bir dizel ama hocam uzak dur derim çünkü bu araç 2.el 2.0 motor dizel bir D sınıfı yani vectra olması dışında diğer yazdıklarımız bu araç için olumsuzluk oluşturuyor.Şuanki aracınızı çok rahat tabiri caizse gerile gerile satarsınız yakıt konusunda ise zaten kendini ispat etmiş bir motoru var.CDX ise vectranın bu kasada en üst donanımlısı.Hocam 2001 modellerin vergisi yıllık 800küsür lira 2000modelleri ise 500küsür lira.Eğer bu vergi miktarlarını bu araç için konforuna kalitesine değer görüyorsanız 2.0 CDX güzel bir araçtır temiz bulursanız ve beklentilerinizi karşılıyorsa güzel araçtır.
İyi geceler hocam. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o ... 6569/detay linkteki araba için fikrinizi almak istedim. şimdiden teşekkürler
palco' Alıntı:
Hocam bu modeli iyice inceleme fırsatım olmadı ama bu linkten aracın testini okursanız size bilgi verebilir
http://www.arabam.com/Test/Scenic-16/Detay-282
SIRALI LPG
Sırayı takip eden sıralı anlamına gelir. Otomobil üreticileri 1996 yılından sonraki ürettikleri araçlarda yakıt sistemini sıralı olarak üretmişlerdir. Bunun açıklaması söyle yapılabilir. Enjeksiyonlu araçlarda yakıt sistemini kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi mevcuttur. Bu elektronik kontrol ünitesi yani ECU (halk arasında beyin) aracın yakıt verilerini alır, silindirlerdeki yanmayı saglar. Buda enjektörlerin ne zaman ve ne aralıklarla açılıp kapanacağının sinyallerini vererek yapar. 1996 yılından önce enjeksiyonlu araçların enjektörleri hepsi birden açarak yakıt püskürtmesi yapmakta idi. Günümüzde ise enjektörler ihtiyaç oranında ECU den aldığı sinyaller doğrultusunda tek tek açarak yanma hücresini doldurur ve tam yanmayı sağlar. Tek tek olan sistemlere sıralı denir.
Teknolojik gelişmeler ve otomobil üreticilerinin bu çalışmalarından sonra LPG dönüşüm kiti üreticileri de bu alanda çok büyük atılımlar yapmıştır. Dönüşüm kitlerini sıralı olarak çalıştırır hale getirmişlerdir. Sıralı olarak çalışan otogaz sistemlerinin genel adı da SEQUENTIAL buradan gelir.
Gelişen teknoloji ile birlikte günümüzde enjeksiyonlu araçların otogaz dönüşüm montajı yapılabilir hale gelmiştir. Sıralı sistem montajında araç üzerine bağlanan ekipmanlar sırasıyla şöyledir.
Enjektör, Map Sensörü, Regülatör Dağıtıcı, Rail Gaz valfi, Multivalve, (Şamandıra) Tank, ECU(Elektronik Kontrol Ünitesi)
Sistemde araç üzerinde bulunan benzin enjektörlerinin hemen yanına gaz enjektörleri monte edilir. Araç üzerinde var olan ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) sünün çıkış verilerini alabilmek için araca yeni bir gaz ECU sü bağlanır. Bağladığımız gaz ECU sü sayesinde aracın çalışma verileri bir bilgisayara aktarılır. Daha sonra sistemi devreye sokabilmek için bir kalibrasyon yapılır. Bu kalibrasyon neticesinde aracın gazla çalışır duruma gelmesi sağlanır. bu sayede aracın rölanti modunda ayarları yani enjektörlerin açma kapama milisaniyeleri düzenlenerek silindirlerdeki tam yanma sağlanır. Daha sonra yol kalibrasyonu yani araç 2000, 3000, 4000 devirlerdeki yanma oranları ayarlanarak monte edilen sistemin adaptasyonu sağlanmış olur. Sıralı enjeksiyonlu sistemlerde en önemli parça enjektörlerdir. Sequential sistemlerinin enjektörlerinin arıza yapmaması için filtrelerinin 10.000 - 15.000 km degisimi şarttır.
Sequential (sıralı) sistemlerde monte edilen map yani basınçölçer sayesinde aracın gazı bitince veya basınç düştüğünde (gaz kaçağı vb.) otomatik olarak araç benzine geçer. Sistem montaj esnasında takılmış olan ısı sensörlerinden ısıyı alması ile otomatik olarak gaza geçis yapar.
Örneğin aracınızı sabah çalıştırdınız, yola çıktınız 400-500 metre gittikten sonra araç 28 °C ısıya ulaştığı anda ısı sensörü aracılığı ile ısıyı algılar ve otomatik olarak gaza geçiş yapar. Aracınız ile ulaşmak istediğiniz yere ulaştınız stop ettiniz aracı tekrar çalıştırdığınız da aracınız yine benzin ile çalışır. Motorunuzdaki ısıyı algılayana kadar (ısı sensörleri sayesinde) 15-20 saniyede araç benzinle çalışır, algıladığı anda gaza geçer.
LPG Sistemi ve Araçla Uyumsuzluk
Yukarıdaki yazıda belirttiğimiz gibi sıralı lpg sistemi ecu tarafından kontrol edilir.Ecu ise lpg enjektörleri için vereceği emirleri aracın orjinal ecu'sundan gelen verilere göre düzenleyerek belirler. İşte bu noktada bu işlemler mili saniyeler içinde gerçekleştiği için tam uyum sağlanamazsa araç beyninden alınan veriler lpg beynine Saniyenin 10da1 kadar geç gelse veya lpg beyninden lpg enjektörlerine emirler saniyenin 10da1 i kadar geç iletilse ulaşsa araç düzensiz çalışma yapar.Veya beyin sistemi herşeyi zamanında yapıp LPG'nin sistem içinde akışında bir aksaklık olsa gereken basınçta enjektörlere ulaşamasa araç düzensiz çalışır.LPG yakıtının enjektörlere gelişi kendi basıncıyla olur ve bu yakıt regülatör tarafından gaza dönüştürülür.Sonuçta gazlar sıcaklıktan, bulunduğu hacimden çabuk etkilenen bir fazdır.İşte bu sorunları aracınızda yaşamamak için LPG sistemini gerçek anlamda tecrübe kazanmış hangi model araca hangi marka sistemin daha iyi uyum sağladığını, lpg sistemininin montajı sırasında montaj planının o modele nasıl yapılması gerektiğini bilen tecrübeli ve bu işi gerçekten iyi bilen firmalara yaptırmak gerekir.Kısacası LPG yakıtının getireceği ekonomik sürüş rahatlığını gelişi güzel bir şekilde takılan uyumsuz bir sistemle sıkıntıya çevrilmemelidir.
Sırayı takip eden sıralı anlamına gelir. Otomobil üreticileri 1996 yılından sonraki ürettikleri araçlarda yakıt sistemini sıralı olarak üretmişlerdir. Bunun açıklaması söyle yapılabilir. Enjeksiyonlu araçlarda yakıt sistemini kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi mevcuttur. Bu elektronik kontrol ünitesi yani ECU (halk arasında beyin) aracın yakıt verilerini alır, silindirlerdeki yanmayı saglar. Buda enjektörlerin ne zaman ve ne aralıklarla açılıp kapanacağının sinyallerini vererek yapar. 1996 yılından önce enjeksiyonlu araçların enjektörleri hepsi birden açarak yakıt püskürtmesi yapmakta idi. Günümüzde ise enjektörler ihtiyaç oranında ECU den aldığı sinyaller doğrultusunda tek tek açarak yanma hücresini doldurur ve tam yanmayı sağlar. Tek tek olan sistemlere sıralı denir.
Teknolojik gelişmeler ve otomobil üreticilerinin bu çalışmalarından sonra LPG dönüşüm kiti üreticileri de bu alanda çok büyük atılımlar yapmıştır. Dönüşüm kitlerini sıralı olarak çalıştırır hale getirmişlerdir. Sıralı olarak çalışan otogaz sistemlerinin genel adı da SEQUENTIAL buradan gelir.
Gelişen teknoloji ile birlikte günümüzde enjeksiyonlu araçların otogaz dönüşüm montajı yapılabilir hale gelmiştir. Sıralı sistem montajında araç üzerine bağlanan ekipmanlar sırasıyla şöyledir.
Enjektör, Map Sensörü, Regülatör Dağıtıcı, Rail Gaz valfi, Multivalve, (Şamandıra) Tank, ECU(Elektronik Kontrol Ünitesi)
Sistemde araç üzerinde bulunan benzin enjektörlerinin hemen yanına gaz enjektörleri monte edilir. Araç üzerinde var olan ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) sünün çıkış verilerini alabilmek için araca yeni bir gaz ECU sü bağlanır. Bağladığımız gaz ECU sü sayesinde aracın çalışma verileri bir bilgisayara aktarılır. Daha sonra sistemi devreye sokabilmek için bir kalibrasyon yapılır. Bu kalibrasyon neticesinde aracın gazla çalışır duruma gelmesi sağlanır. bu sayede aracın rölanti modunda ayarları yani enjektörlerin açma kapama milisaniyeleri düzenlenerek silindirlerdeki tam yanma sağlanır. Daha sonra yol kalibrasyonu yani araç 2000, 3000, 4000 devirlerdeki yanma oranları ayarlanarak monte edilen sistemin adaptasyonu sağlanmış olur. Sıralı enjeksiyonlu sistemlerde en önemli parça enjektörlerdir. Sequential sistemlerinin enjektörlerinin arıza yapmaması için filtrelerinin 10.000 - 15.000 km degisimi şarttır.
Sequential (sıralı) sistemlerde monte edilen map yani basınçölçer sayesinde aracın gazı bitince veya basınç düştüğünde (gaz kaçağı vb.) otomatik olarak araç benzine geçer. Sistem montaj esnasında takılmış olan ısı sensörlerinden ısıyı alması ile otomatik olarak gaza geçis yapar.
Örneğin aracınızı sabah çalıştırdınız, yola çıktınız 400-500 metre gittikten sonra araç 28 °C ısıya ulaştığı anda ısı sensörü aracılığı ile ısıyı algılar ve otomatik olarak gaza geçiş yapar. Aracınız ile ulaşmak istediğiniz yere ulaştınız stop ettiniz aracı tekrar çalıştırdığınız da aracınız yine benzin ile çalışır. Motorunuzdaki ısıyı algılayana kadar (ısı sensörleri sayesinde) 15-20 saniyede araç benzinle çalışır, algıladığı anda gaza geçer.
LPG Sistemi ve Araçla Uyumsuzluk
Yukarıdaki yazıda belirttiğimiz gibi sıralı lpg sistemi ecu tarafından kontrol edilir.Ecu ise lpg enjektörleri için vereceği emirleri aracın orjinal ecu'sundan gelen verilere göre düzenleyerek belirler. İşte bu noktada bu işlemler mili saniyeler içinde gerçekleştiği için tam uyum sağlanamazsa araç beyninden alınan veriler lpg beynine Saniyenin 10da1 kadar geç gelse veya lpg beyninden lpg enjektörlerine emirler saniyenin 10da1 i kadar geç iletilse ulaşsa araç düzensiz çalışma yapar.Veya beyin sistemi herşeyi zamanında yapıp LPG'nin sistem içinde akışında bir aksaklık olsa gereken basınçta enjektörlere ulaşamasa araç düzensiz çalışır.LPG yakıtının enjektörlere gelişi kendi basıncıyla olur ve bu yakıt regülatör tarafından gaza dönüştürülür.Sonuçta gazlar sıcaklıktan, bulunduğu hacimden çabuk etkilenen bir fazdır.İşte bu sorunları aracınızda yaşamamak için LPG sistemini gerçek anlamda tecrübe kazanmış hangi model araca hangi marka sistemin daha iyi uyum sağladığını, lpg sistemininin montajı sırasında montaj planının o modele nasıl yapılması gerektiğini bilen tecrübeli ve bu işi gerçekten iyi bilen firmalara yaptırmak gerekir.Kısacası LPG yakıtının getireceği ekonomik sürüş rahatlığını gelişi güzel bir şekilde takılan uyumsuz bir sistemle sıkıntıya çevrilmemelidir.
Hocam chevrolet markası daewoo'yu satın aıldı ve asyadaki satılan araçlara chevrolet markasını koyuyor ama amerikadaki satılanlara daewoo markasını koyuyor kısacası bu bir pazarlama stratejisi.Bu sebeple chevrolet firması bu araçları ucuz araçlarla rekabet için kullanıyor.Yani renaultun daciası neyse bu modellerde chevrolet için öyle.Fiyatları ucuz olduğu için malzeme kalitesi de sınıfına göre düşük 2.eli de düşük yakıt durumu da sınıfındaki rakiplerine göre yarım litre ile 1 litre arasında yüksek.diyar21' Alıntı:
mystreous' Alıntı:
Rica edeirm Hocam
megane 2 ve dizel gerçekten çok tutulan bir araç.Yakıtıyla da çok özel bir konumda.Hb megane fransadan ithal ediliyor ama sedanlar türkiyede üretiliyor.Hocam parça olarak orjinal parçaları tabiki de ucuz değildir.Örneğin virajda dönen farlar için kullanılan beyinler her far için ayrıdır ve en son bildiğim kadarıyla bir tanesinin fiyatı 600liradır.Eğer bir su felan sızarda beyin yanarsa küçük bir mikrodenetleyeci için ödenecek fiyat malum.Teknoloji iyi güzeldir ama arıza vermedği sürece.Megane 2lerde beğenmediğim bir nokta var oda iç aksamdaki plastik kalitesi.Maalesef sert plastik kullaınılan bölüm çoktur ve tıkırtılara hazır olmak gerekir.Sonra krom rengi kapı kollarının kısa zamanda soyıulacağını da unutmamak gerekir.Bunları neden söylüyorum; eğer bu konularda takıntı iseniz canınız sıkılır.Motor olarak ise önereceklerim;Dizel bir araç için bakım çok önemlidir yakıt çok önemlidir eğer 2.el alınacaksa geçmişi çok çok önemlidir.Şimdilik diyeceklerim bu kadar.
- Mesajlar
- 399
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o ... 5725/detay hocam bu araba 28000 ne nasıl arabada boya değişim yok. km fazla şimdiden teşekkürler
- Mesajlar
- 2,086
Bende aldığımız arabayı yazayım merak ettim.
2001 Honda Civic 1.4 İS
Muhtemelen özelliklerini biliyosunuz ama yinede yazayım.
ABS, KLİMA, 4 CAM ELKT, ELEKT AYNA
ATİKER LPG(8 ay önce), Michelin Lastik(8 Ay önce), Vize(bir kaç ay önce), Triger değişmiş, bakımlar 3000 km önce yapılmış
araç 220.000 km de. Tanıdık bi Servise götürdük motor 500.000 e kadar gider dedi.
değişen yok, çizik ve sürtmeler var.
Fiyat 16.000 istedi Babamın arkadaşı olduğu için 14.000 e aldık...
İyi etmişmiyiz? :wink:
2001 Honda Civic 1.4 İS
Muhtemelen özelliklerini biliyosunuz ama yinede yazayım.
ABS, KLİMA, 4 CAM ELKT, ELEKT AYNA
ATİKER LPG(8 ay önce), Michelin Lastik(8 Ay önce), Vize(bir kaç ay önce), Triger değişmiş, bakımlar 3000 km önce yapılmış
araç 220.000 km de. Tanıdık bi Servise götürdük motor 500.000 e kadar gider dedi.
değişen yok, çizik ve sürtmeler var.
Fiyat 16.000 istedi Babamın arkadaşı olduğu için 14.000 e aldık...
İyi etmişmiyiz? :wink:
hocam merhabalar,
öncelikle benim gibi iki aydır araba almak için uğraşan, birçok kişiden değişik görüşler almış, ikinci el satıştaki üçkağıtları okumuş, kafası iyice karışmış biri için verdiğiniz bilgiler çok yararlı oldu. bunun için teşekkür ederim.
edindiğim fikirler doğrultusunda genelde corsa, fiesta, polo araçlara bakıyordum. getz, clio, palio gibi araçları daha geriye atmıştım. yazdığınız kriterleri kendime göre sıraladım, bana 18.000-21.000 tl aralığında bir araç önerirseniz çok sevinirim.
Sorunsuzluk
Güvenlik
Yakıt Ekonomisi
Konfor
Parça fiyatı ekonomisi
Parça bulunabilirliği
2.eldeki piyasası
Prestij
yılda en fazla 10.000 km yol yaparım
aldığım aracı 2-3 yıl kullanırım
öncelikle benim gibi iki aydır araba almak için uğraşan, birçok kişiden değişik görüşler almış, ikinci el satıştaki üçkağıtları okumuş, kafası iyice karışmış biri için verdiğiniz bilgiler çok yararlı oldu. bunun için teşekkür ederim.
edindiğim fikirler doğrultusunda genelde corsa, fiesta, polo araçlara bakıyordum. getz, clio, palio gibi araçları daha geriye atmıştım. yazdığınız kriterleri kendime göre sıraladım, bana 18.000-21.000 tl aralığında bir araç önerirseniz çok sevinirim.
Sorunsuzluk
Güvenlik
Yakıt Ekonomisi
Konfor
Parça fiyatı ekonomisi
Parça bulunabilirliği
2.eldeki piyasası
Prestij
yılda en fazla 10.000 km yol yaparım
aldığım aracı 2-3 yıl kullanırım
aLTANs' Alıntı:
Hocam sorunsuzluk ilk sırada olunca ben uzak doğuya dnerim sanırım klasik koşullanma olmuş
, öncelikle honda jazz öneriyorum ama 21.bine bulmak zor olabilir.buna alternatif ise mitsubishi colt.Ayrıca hyundai getzin 4 havayastıklı modelleri de olabilir.Eğer hb değil sedan da olur derseniz;Size konforlu ve modeli yüksek olan model olarak çok satılan ama bu donanımlısı pek bilinmeyen bir araç önereceğim;Hyundai accent era style - Yol bilgisayarı-8 hava yastığı-ABS-Dijital klima-4 cam elektrikli-Elektrikli aynalar-Çelik jant-ön arka kol dayama-1.6 16 valf motor.Modeli yüksek araçlar önermeye çalıştım ve bunlar B sınfı araçlar oldu.Eğer c sınfı araçlardan öneri isterseniz 2004 model civarı 1.4 motorlu hb astra clasic kasalara da bakabilirsiniz.
