otomatik vits araba kullanırken nelere dikkat etmeliyi ?

Kodla Büyü

losar

Seçkin Üye
Seçkin Üye
Mesajlar
473
ilk defa otomatik araba aldım.otomatik vites araba kullanırken nelere dikkat etmeliyim ?
 
Otomatik Vites Araba Park Edildikten Sonra Ne Yapılır?

Aracınızı kullandınız, varmak istediğiniz yere ulaştınız, uygun bir alan buldunuz ve onu park ettiniz. Peki, aracınızı park ettikten sonra yapmanız gerekenler nelerdir?

  • Öncelikle vitesi “N” konumuna alın. Bu sayede aracın yükü, şanzıman sisteminden alınır.
  • Aracın el frenini çekip arabayı sabitleyin. frenden ayagı cek
  • Kontağı kapatın.
  • Ayağınız frendeyken vitesi “P” konumuna getir

nasıl kalkar?

Kullanımı manuel vites arabalardan daha kolay olan otomatik vites arabaları kullanmak oldukça kolay! Şimdi, otomatik vitesli araçların nasıl kaldırılabileceklerini anlatalım.

  • Aracınıza binin; koltuk ve ayna kontrollerini yapın. Sürüşe başlamadan önce emniyet kemerinizi takmayı unutmayın!
  • Sağ ayağınızla frene hafifçe basın ve el frenini indirin. El freni açık kalırsa ve aracınızı bu şekilde çalıştırırsanız fren balatasına zarar verebilirsiniz.
  • Aracın “Start” butonuna basın ya da kontağını çevirin.
  • Ayağınız frendeyken vitesi “P”den “D”ye getirin. Eğer frene basmıyorsanız bu aşamada vites değişimi yapamazsanız.
  • Ardından sağ ayağınızla gaza basın. İşte, park halindeki aracı kaldırmak bu kadar kolay!

manual kullanım trafik sıkısık oldugunda saga cekip ileri geri vites artır azaltla yapılıyor


autohold yanıyorsa d iken frenledin ayagını frenden cektiginde durur, gaza basmanla harekete gecer


start stop ve auto hold kapatılabilir
 
Otomatik sanzumanlar cesitlerine göre değisir:
Tam otomatik tork konvertorlu sanzumanlar en az sorun cikaran sanzumanlardir.Park ederken once N konumuna getirip sonra el frenini cekip ayaginizi frenden cektikten sonra kasa yüku el frenine binecek sonra araci stop edip vitesi park konumuna alin.Sanzuman yagini kolay kolay degistirmemenizi oneririm.Su aralar youtubeda bir suru usta degismeli diyor ama aslinda degismemesi iyi olur cunku degistiginde, bazi yipranan parcalarin yipranmasindan kaynakli olusacak vuruntulari meydana cikarir bu sebeple servisler kolay kolay degistirmezler.Teknik aciklamasini da biliyorum konu iyice uzamasin.

Tork konvertorlu cvt sanzuman:Bu sanzuman yapisinda yuksek guclu motorlarda sanzumanin deformasyonu fazla olur.Bu sanzuman yapisinda 40binkm civari yagi ve filtresi degismeli aksi halde yaglanma zayiflar ve bazi parcalar cok erken yipraniz.

Tek kavrama robotize sanzuman: standart manuel sanzumana ilave mekatronik vardir ve debriyaja basma ve vitesleri degistirme islemleri hidrolik basincla calisan pistonlu sistem konfigurasyonuna sahiptir.Bu sanzumanda da yuksek basincli hodrolik sistemlerinde zamanla yipranan yerlerden basinc kacirma sebebiyle revizyon ihtiyaci dogabilir veya mekatronik bolumune su girdiginde elektronik kartlar arizalanabilir.Bir de sarf malzeme olan baski balata degisimi gerekir.

Cift kavrama robotize sanzuman yagli ve yagsiz kavrama olarak ikiye ayrilir.Yagsiz kavramalarda isinma sorunu yogun trafikte yasanabilir.Yine bu sanzumanlarda da mekatronik ve hidrolik sistemlerde sorunlar bas gosterebilir.Bu tip sanzumanalarin sorun cikarma sebepleri sürekli aşırı ısınma yaşarsa zamanla bazı parçaların erken deformasyonu sonucu arıza çıkartmalarıdır.Yoğun trafikte manuele alip vites degistirmek fazla ısınmasına bir nebze önlem olacaktır.
 
Hayırlı olsun.
Teker dönerken vites değiştirmeyin. Örneğin geri manevradan ileriye dönerken bazı sürücüler araç tam durmadan R'den D'ye takarlar, bunu yapmayın.
Uzun süre beklemelerde aracı N'ye alarak şanzımanı dinlenmeye alabilirsiniz. Örneğin yaşadığınız yerde kırmızı ışıklar 60-90-120sn gibi yanıyorsa beklerken şanzımanı yükte bırakmak yerine boşa alarak bekleyebilirsiniz.
Aracı park pozisyonuna alır almaz stop etmeyin. Hoş bu tüm vites ve motor çeşitleri için geçerlidir. Eşyalarınızı toparlarken aracın rölantide çalışmasına müsaade edebilirsiniz.
El freniyle ilgili tavsiye ilk cevapta verilmiş.
Sonuç olarak bunlar yapıldığında parça ömrü uzatılmış, sorun çıkma ihtimali de aza indirilmiş olacaktır.
 
Otomatik Vites Araba Park Edildikten Sonra Ne Yapılır?

Aracınızı kullandınız, varmak istediğiniz yere ulaştınız, uygun bir alan buldunuz ve onu park ettiniz. Peki, aracınızı park ettikten sonra yapmanız gerekenler nelerdir?

  • Öncelikle vitesi “N” konumuna alın. Bu sayede aracın yükü, şanzıman sisteminden alınır.
  • Aracın el frenini çekip arabayı sabitleyin. frenden ayagı cek
  • Kontağı kapatın.
  • Ayağınız frendeyken vitesi “P” konumuna getir

nasıl kalkar?

Kullanımı manuel vites arabalardan daha kolay olan otomatik vites arabaları kullanmak oldukça kolay! Şimdi, otomatik vitesli araçların nasıl kaldırılabileceklerini anlatalım.

  • Aracınıza binin; koltuk ve ayna kontrollerini yapın. Sürüşe başlamadan önce emniyet kemerinizi takmayı unutmayın!
  • Sağ ayağınızla frene hafifçe basın ve el frenini indirin. El freni açık kalırsa ve aracınızı bu şekilde çalıştırırsanız fren balatasına zarar verebilirsiniz.
  • Aracın “Start” butonuna basın ya da kontağını çevirin.
  • Ayağınız frendeyken vitesi “P”den “D”ye getirin. Eğer frene basmıyorsanız bu aşamada vites değişimi yapamazsanız.
  • Ardından sağ ayağınızla gaza basın. İşte, park halindeki aracı kaldırmak bu kadar kolay!

manual kullanım trafik sıkısık oldugunda saga cekip ileri geri vites artır azaltla yapılıyor


autohold yanıyorsa d iken frenledin ayagını frenden cektiginde durur, gaza basmanla harekete gecer


start stop ve auto hold kapatılabilir

Aracı boşa aldıktan sonra el freni çekilir. Sonra kontağı kapatmadan freni P konumuna alınabilir diye biliyordum. Kontağı kapattıktan sonra P konumuna almakla farkı nedir?
 
Aracı boşa aldıktan sonra el freni çekilir. Sonra kontağı kapatmadan freni P konumuna alınabilir diye biliyordum. Kontağı kapattıktan sonra P konumuna almakla farkı nedir?
Bi farkı yok hocam oradaki tek mantık araç yükünü şanzımana değil el frenine yüklemek. El frenini çekip yükü ona bindirdikten sonraki sıranın çok bi önemi kalmıyor.
 
şimdi Park ederken
1. adım el freni çek (ayak frende)
2. adım N ye al (ayağını frenden çek)
3. adım P ye al ( ayak frende)
4.adım kontak kapat.

Çalıştırırken
1.adım P iken araba çalıştır(ayak frende)(el freni çekili)
2.adım D ye al (ayak frende))( el freni indir )
3.ayak frenden kaldır hareket et.

Doğru anlamış mıyım arkadaşlar bir kontrol eder misiniz?
 
şimdi Park ederken
1. adım el freni çek (ayak frende)
2. adım N ye al (ayağını frenden çek)
3. adım P ye al ( ayak frende)
4.adım kontak kapat.

Çalıştırırken
1.adım P iken araba çalıştır(ayak frende)(el freni çekili)
2.adım D ye al (ayak frende))( el freni indir )
3.ayak frenden kaldır hareket et.

Doğru anlamış mıyım arkadaşlar bir kontrol eder misiniz?
Çalıştırma doğru hatta çalıştırınca N'ye alıp el frenini indirip D'ye de alabilirsiniz çok birşey değiştirmez ama parkta 1 ile 2 yer değişecek. Yani durunca;
1.N'ye al
2.El frenini çek.
3.Ayak Frenini bırak tekrar bas
4.P'ye al.
 
Son düzenleme:
Aracı boşa aldıktan sonra el freni çekilir. Sonra kontağı kapatmadan freni P konumuna alınabilir diye biliyordum. Kontağı kapattıktan sonra P konumuna almakla farkı nedir?
ben internetten buldum inanın bir fikrim yok
Normal şartlarda çok büyük bir fark oluşmuyor ancak kontak kapanmadan P konumuna almaya alışmak emniyet açısından iyi olur. Araç çalışır durumda iken sistem kendisini ona göre ayarlıyor P konumuna alınca. Sonra yapılırsa mekanik olarak devreye girdiği için kaçırma ihtimali düşükte olsa olabilir.
 
Çift kavrama hariç hepsini kullandım. Arkadaşlar yazmış zaten, haricinde başka bişey yok kullanımla ilgili. Kullanım zevki olarak en iyisi kavramalı şanzumandır. Kullanım rahatlığı olarak ise tork konventörlü olandır. Tork konventörlü olan bildiğiniz lunaparktaki çarpışan arabaya benzer.
Hepsinin kendine göre avantajı var, tork konventörlü şanzuman aralarında en çok yakıt tükettiren tip ama en az bakıma muhtaç da yine bu şanzumandır.
Fakat kesin olan şu ki, hangi tip otomatik şanzuman olursa olsun arıza verirse ocağınıza incir ağacı diker. Tamir masrafı marka - modele göre değişmekle birlikte düz vitese göre her zaman oldukça yüksektir.
Kazasız sürüşler dilerim
 
aracınız çift kavramalı otomatikse trafik ışıklarında beklerken de N ye almayı öneriyorlar; tam otomatiklerde gerek yok diye biliyorum.
Ayrıca çift kavramalı otomatiklerde yoğun dur-kalk olan bir trafikte şanzıman ısınabiliyormuş;ben deneyimlemedim bunu önlemek için de manuel moda alıp vitesi sürücünün kendinin arttırıp, azaltmasını tavsiye etmiş kullanıcılar.

en kötü yanı ise bağımlılık yapması;bir daha düz vitese dönülememesi sanırım.
 
Önce durdurup sonra P’ye al kısmı her araçta çalışmıyor olabilir

Benim araçta start/stop düğmesi ve elektronik el freni var, eğer N’de iken el frenin çekip stop edersem elektronik aksam kapanmıyor P’ye çekmediniz diye uyarıyor. P’ye çekip öyle tekrar stop düğmesine basmak zorunda kalıyorum

Araç yarı otomatik, çift kavramalı
 
Peki arkadaşlar benim araç corolla, park modu yok. Vites N de iken araç çalıştırılabiliyor. Park ettiğimde yokuşa göre e veya r de bırakıyorum. Vitese aracın yükünü bindirmemeye çalışıyorum. Araç dizel olduğu için çalıştırmadan önce yarım kontakta uyarı ışıklarının sönmesini bekleyin deniyor dizellerde. Benim araçta kontak anahtarı yok buton var. Aracı viteste bırakınca direk çalışmadığı için uyarı ışıklarının sönmesini bekleme imkanı oluyor. Sonrasında uyarıyor vitesi n konumuna getirin diye. N e alıp çalıştırıyorsun. Fakat aracı park ederken vitesi boşta bırakırsanız araç benzinli araç gibi direk çalışıyor. Park modu olmayan araç viteste mi bırakılır yoksa boşta mı böyle bir ikilemde kalıyorum. Bu konuda tecrübesi olan arkadaşımız var mı?
 
Peki arkadaşlar benim araç corolla, park modu yok. Vites N de iken araç çalıştırılabiliyor. Park ettiğimde yokuşa göre e veya r de bırakıyorum. Vitese aracın yükünü bindirmemeye çalışıyorum. Araç dizel olduğu için çalıştırmadan önce yarım kontakta uyarı ışıklarının sönmesini bekleyin deniyor dizellerde. Benim araçta kontak anahtarı yok buton var. Aracı viteste bırakınca direk çalışmadığı için uyarı ışıklarının sönmesini bekleme imkanı oluyor. Sonrasında uyarıyor vitesi n konumuna getirin diye. N e alıp çalıştırıyorsun. Fakat aracı park ederken vitesi boşta bırakırsanız araç benzinli araç gibi direk çalışıyor. Park modu olmayan araç viteste mi bırakılır yoksa boşta mı böyle bir ikilemde kalıyorum. Bu konuda tecrübesi olan arkadaşımız var mı?
Hocam sizin araç mmt denen yarı otomatik şanzıman diye düşünüyorum. Onlarda P yok. Benim naçizane tavsiyem yeni şu olur; çok eğimli bir yola park etmemişseniz aracı durdurunca(motor çalışıyor durumda) vitesi boşa alın, el frenini çekip ayak frenini bırakın. Böylece tüm yük el frenine binecektir. Sonra vitese alsanızda aşırı yük binmeyecektir şanzımana ki vitese almasanız da az eğimli olduğunu yada eğimin olmadığını düşünürsek sorun olmayacaktır. Eğim fazla ise yada her türlü içim rahat olsun derseniz boşta el frenini çektiniz, ayak frenini bıraktınız, son işlem olarak direksiyonu kaldırıma çevirin. Vites boşta kalsın. Şanzımana yük binmez yine ve olası el freni boşalması vs durumlarında aracı kaldırım tutar.

Benim manuel corolla vardı onda bile çok eğimli yerlerde kaldırımı muhakkak kullanırdım.

Şimdi otomatik i20 var onda da eğimli yerde kaldırım ile tedbir alırım.
 
Son düzenleme:
Hocam sizin araç mmt denen yarı otomatik şanzıman diye düşünüyorum. Onlarda P yok. Benim naçizane tavsiyem yeni şu olur; çok eğimli bir yola park etmemişseniz aracı durdurunca(motor çalışıyor durumda) vitesi boşa alın, el frenini çekip ayak frenini bırakın. Böylece tüm yük el frenine binecektir. Sonra vitese alsanızda aşırı yük binmeyecektir şanzımana ki vitese almasanız da az eğimli olduğunu yada eğimin olmadığını düşünürsek sorun olmayacaktır. Eğim fazla ise yada her türlü içim rahat olsun derseniz boşta el frenini çektiniz, ayak frenini bıraktınız, son işlem olarak direksiyonu kaldırıma çevirin. Vites boşta kalsın. Şanzımana yük binmez yine ve olası el freni boşalması vs durumlarında aracı kaldırım tutar.

Benim manuel corolla vardı onda bile çok eğimli yerlerde kaldırımı muhakkak kullanırdım.

Şimdi otomatik i20 var onda da eğimli yerde kaldırım ile tedbir alırım.
Evet hocam yarı otomatik. Aslında benim takıldığım nokta aracın kayması değil. Yokuşta viteste bırakılır hatta dik yokuşta taş bile koyulur. Benim takıldığım nokta vites boşta bırakılır dedi aldığım kişi direk çalışması için fakat dizellerde yarım kontakta uyarı ışıklarının sönmesi gerekmiyor mu çalıştırmadan önce? Vites boşta olunca düğmeye basar basmaz çalışıyor. Viteste iken düğmeye ilk basışta yarım kontak oluyor bekleme imkanı oluyor. Yani düz veya hafif eğimli yerde boşta bırakmanın araca zararı olur mu? İki tane video izledim P modu yoksa ne yapılır diye. Biri boşta bırakılır diğeri yola göre e veya r de bırakılır diyor. Arada kaldım.
 
Dizel manuelde dediğiniz gibi lambaları bekliyordum ama benzinde hep direk çalıştırdım. Daha doğrusu kışın birkaç kez kez kontak açıp kapatarak ısıtma bujisi ile yanma odalarını ısıtıyordum.

Yazın direk tek marşta çalıştırmıştım hep.
 
Peki kışın karlı havada tam otomatik vitesli araç nasıl kullanılmalı? Malum önümüz kış.
Ben normal yazın sürdüğüm gibi sürmeye devam ediyorum. Sadece ilk kalkışta gaza daha az basıyorum buz yada karda patinaj çekmesin diye.

Neticede kendisi kalkıyor vitese atınca.
 
Son düzenleme:
Geri
Üst