araç yakıtı

iyi akşamlar arkadaşlar araçların yakıtı az yada çok yakması motorun hacminemi, ağırlığınamı neyine bağlıdır. tork diyolar beygir diyorlar multijet diyorlar dizel çekişi az olur diyorlar motor gücü düşük araç ağır olursa şehir içi çok yakar diyorlar ben bunlardan hiç bişey anlamadım. karışık geldi bu konuda yardımcı olabilecek varmı lütfen

hacmi düşük motor yüksek olana göre tabiki daha az yakıt tüketir(istisna durumlar olsada genelde böyledir)
arabayı bir yerden bir yere götürmek fizikteki iş gibidir. ağırlık artınca yapılan iş artar, buda fazla yakıt demektir.
tork gaza bastığında seni koltuğa yapıştıran kuvvettir. beygirin lastiklere aktarılmış halidir.
yeni nesil dizeller, özellikle turbo beslemeli olanlar benzinliden çekiş yönünde geri kalmazlar.
multijet fiatın dizel motoruna verdiği isimdir. bu motora opel cdti der, ford tdci der, pejo hdi der,mercedes cdi der. içinde d varsa dizel kısaca.

Yukarıdakiler :+1:

Benzin>LPG>Dizel genelde yakıt sıralaması
1.6>1.5>1.4>1.3 genelde performans sıralaması
Hatchback kıçı kesik arabalar sedan kıçı uzun arabalar

Yüksek hacimli ve iri kasalı araçları genelde uzun yola gidenler (örn: toyota avensis), küçük kasalı ve düşük hacimli araçları da şehir içi çok kullananlar tercih eder(örn:toyota yaris)

Böyle genel değil daha net sorular sorarsan yardım etmeye çalışırım.

Saygılar

hacmi düşük motor, ağırlığı düşük araçta daha az yakar, haci düşük motor düşük hızda daha az yakar. 1.3 dizel astra 1.6 dizel focus-1.5 dizel megane-1.6 dizel i30 dan daha fazla yakar. çünkü motor aracı kaldırmak için fazla güç harcar, bu da fazla yakıt demektir. aracın yük miktarı ve sürati arttıkça büyük motor daha az yakar. 1.2 corsa 1.4 corsadan daha az yakar fakat 4 kişilik 1.2 corsa, 4 kişilik 1.4 corsadan fazla yakar. bende 1.4 astra var genelde tek veya 2 kişi kullanırım bu nedenle 1.6 astradan daha az yakıyor.
Tork, motorun döndürme gücüdür, beygir ise motorun döndürme hızıdır. sizi koltuğa tork değil beygir yapıştırır. Tork en çok yokuşlarda kendini farkettirir özellikle turbo motorlarda. normal motorlar (atmosferik) yokuşta devirden düşmeye başlar çünkü torku düşüktür, turbo motorlar ise yokuşta hızını kaybetmeden hatta artırarak yoluna devam eder. çünkü turbonun etkisiyle torku yani motorun döndürme gücü artar. (turbo belli devir aralığında devreye girer)

koltuğa yapıştırma hissi, ivmeden kaynaklanır ivme ise torktan doğar.