4. vitesle yokuş çıkmak?
- Konbuyu başlatan earl
- Başlangıç tarihi
cakkoyun
Aktif Üye
- Mesajlar
- 230
mirayabravci' Alıntı:cakkoyun' Alıntı:mirayabravci' Alıntı:cakkoyun' Alıntı:mirayabravci' Alıntı:
hocam ben sana şunu söyliyeyim yokuşu ve hızınızı hesaba katarak mümkün olan en düşük viteste çıkın. mesela yokuşu 3le de 4le de çıkabiliyorsa aracınız; 3. vitesi tercih edin. genel bir kanı aracı 2000 deviri biraz gece kullanma yönündedir, bazı durumlar hariç yanlıştır. aracı genelde 3000 devire yakın kullanın. hem emniyet hem de yakıt tasarrufu açısından
yani benim başıma gelen olay normal?
normal hocam. yokuş çok dik olabilir, yokuşun eğimi, yolcu ve yük miktarı da etkendir. eğer tek başınıza yüksüz gazı köklemenize rağmen araba(ilk hızsız değil) 60 km hızı geçmiyorsa aracınızda problem olabilir. tabi öyle yokuşlar vardır ki çok daha zorlu olabilir. bütün bunlar bir çok durumda farklılık gösterebilir.
hocam düz yolda sorun yok. yalnız tek başıma yokuş çıkarken 3. vitesdeyken 4. vitese getirdim. sonra gaza yüklendikçe devir gitgide düşmeye başladı(sanki duracakmış gibi) ben de hemen 3. vitese aldım normale döndü :shock:
hocam bu yazdığın cümleden araba kullanmayı öğrenmişsin onu anlıyorum :+1: :+1: :+1:
aman şu yatak sarma var ya. en korkutuğum olay. Allah kimsenin başına vermesin. motor ölüyormuş. yarın biraz daha sürüş yapıcam. 4-5. vitesi iyice deneyip arabada sorun var mı kendimi ikna etmem lazım. olmazsa içim rahat etsin diye sanayiye göstericem, bi baksınlar.
Hocam, zaten arkadaşlar anlatmışlar. Herhangi bir yokuşa göre vites seçme diye bir şey yok. Önemli olan devir saatine uygun bir biçimde yol almak. Eğer yokuşa hızlı girdiysen 4. vitesle de çıkabilirsin bazı yokuşları. Ama gerektiğinden yavaş gidersen araban sıkışır va bayılır, hatta durabilir. En önemli şey devir saatini takip edip, ona göre vites değiştirmektir.
- Mesajlar
- 3,027
miray hocam yukarıda da arkadaşlar yazmışlar, dizelde 2500 devir civarı, benzinli araçlarda da 3000 devir civarı vites değiştirmek için uygundur.
hocam sen çok takmışsın bu mevzuya boşver araba çocuk gibidir. masrafı olacak tabi.
zevk ve ihtiyacın birleştiği güzel bir olay olarak bakarsan hiç üzülmessin.
rampayı falan boşver. bak bahar aylarındayız. 40-50 ile düz yolda sağdan sağdan, hafif müzikle beraber, aç camıda akşam rüzgarı girsin içeri serin serin, usul usul sür
stres atmak için bir 10 km yeter :+1: :+1:
boşver araba çocuk gibidir. masrafı olacak tabi. zevk ve ihtiyacın birleştiği güzel bir olay olarak bakarsan hiç üzülmessin.
rampayı falan boşver. bak bahar aylarındayız. 40-50 ile düz yolda sağdan sağdan, hafif müzikle beraber, aç camıda akşam rüzgarı girsin içeri serin serin, usul usul sür
stres atmak için bir 10 km yeter :+1: :+1:
Aynı arabaya kullanan biri olarak diyorum ki 4.vites değil 5.vitesle bile yokuş çıkılabilir.
Tabi yol şartları uygunsa. Yol boş olduğu zaman yokuşa gelmeden hızı yükseltiyorum.
Dolayısıyla yokuşu zorlanmadan çıkıyorum.
Devir olayına gelince opel kitapçığında şöyle bir ifade var arabayı mümkün olduğunca yüksek vites düşük devirde kullanın.
Yakıt ekonomisi açısından tavsiye edilen kullanım tarzı.
Ben de bu tarz kullanıyorum.
Yüksek devirde rahatsız hissediyorum. Bir üst vitese geçince devir düşünce rahatlama hissi yaratıyor bende.
2000 devirin bu araba için ideal olduğunu düşünüyorum.
Zaten motoru dinlediğinde vitesi küçültmenmi yükseltmen mi gerektiğini anlıyorsun.
ilk zamanlar bende hep devir göstergesine bakardım. Şimdi sadece kulak doygunluğuna göre vites değişiyorum.
Tabi yol şartları uygunsa. Yol boş olduğu zaman yokuşa gelmeden hızı yükseltiyorum.
Dolayısıyla yokuşu zorlanmadan çıkıyorum.
Devir olayına gelince opel kitapçığında şöyle bir ifade var arabayı mümkün olduğunca yüksek vites düşük devirde kullanın.
Yakıt ekonomisi açısından tavsiye edilen kullanım tarzı.
Ben de bu tarz kullanıyorum.
Yüksek devirde rahatsız hissediyorum. Bir üst vitese geçince devir düşünce rahatlama hissi yaratıyor bende.
2000 devirin bu araba için ideal olduğunu düşünüyorum.
Zaten motoru dinlediğinde vitesi küçültmenmi yükseltmen mi gerektiğini anlıyorsun.
ilk zamanlar bende hep devir göstergesine bakardım. Şimdi sadece kulak doygunluğuna göre vites değişiyorum.
A
Anonymous
Misafir
arabada sorun yok, yokuşun dikliğine göre yeri gelir 4 de değil 2. viteste bile araba devirden düşer, zaten devirden düşmeyip bağırıyorsa ve gitmiyorsa baskı balata kaçırıyordur.
yokuşta beygirden ziyade tork önemlidir, yanlış bildiğiniz nokta ise dizel araçlar yokuşta ve benzinliden daha performanslıdır, ve maksimum torklarını düşük devirde verirler, Yokuşta birçok benzinli araç dizele arkadan el sallar, tabi yeni nesil tdci, mutijet, cdi dizellerden bahsediyorum.
yokuşta beygirden ziyade tork önemlidir, yanlış bildiğiniz nokta ise dizel araçlar yokuşta ve benzinliden daha performanslıdır, ve maksimum torklarını düşük devirde verirler, Yokuşta birçok benzinli araç dizele arkadan el sallar, tabi yeni nesil tdci, mutijet, cdi dizellerden bahsediyorum.
hocam siz,bazı arkadaşların belirttiği gibi devir göstergesine bakın ve ona göre davranın.hem normal seyirde hem rampa çıkışta hem vites değişiminde.motorun sağlığı ve ekonomik kullanım için en rahat yöntem size göre.
zamanla devir saatine bakmayacaksınız tabi,arabanın sesine alışınca.
zamanla devir saatine bakmayacaksınız tabi,arabanın sesine alışınca.
- Mesajlar
- 1,299
Hocam bu işin mantığı motorun güçlüyse her gaza bastığında hızlanır. Ama motor güçü zayıfsa rampada ister istemez düşer. Ben her gaza bastığımda hızlanmak istiyorum diyorsan, güçlü bir motora sahip bir araba alman gerekli. Kardeşimde opel omega 2.6 otomatik vites var. Hızı sabitliyor hangi yokuş olursa olsun hep 95 gidiyor, zaten otomatik vites olunca vitesi küçültmesi gerekiyorsa kendisi seçiyor siz boşuna stres yapmıyorsunuz 8)
taylansel80
Üye
- Mesajlar
- 28
hocam aslında başınıza çok şeyler açar mesala ablama araba sürmeyi öğretirken aynen dediğinizi yaptı 4 de iken 3 e almasını söyledim oda 3 ve 5 vitesler yanylana olduğundan 5 e attı aracın hızı yaklaşık 40 km idi tabi zorlayınca debriyaja bas vites düş demeye kalmadan araba söndü ve akabinde hemen debriyaja bastı araç geri kaymaya başladı doğal olarak kontak hala açık vites 5 te araç geri giderken ayağını debriyajdan kaldırmasıyla vurdurma dediğimiz olay sonucu araç çalıştı ve ileri gitme hamlesi yapınca şanzıman kitledi
araç opel vectra 2.0 2008 açtığı masraf ise 7600 tl.
bence de aracın sesine kulak verin gaza bastığınız halde hız düşüyorsa ses iyice kalınlaştıysa bir alt vitese geçin
araç opel vectra 2.0 2008 açtığı masraf ise 7600 tl.
bence de aracın sesine kulak verin gaza bastığınız halde hız düşüyorsa ses iyice kalınlaştıysa bir alt vitese geçin
- Mesajlar
- 1,299
empati52' Alıntı:
Şehiriçi 300 kuruş, şehir dışı 200 kuruş (Tüpteki fiyat)
- Mesajlar
- 276
ozkansedef' Alıntı:
hocam bi yanlışın var dizel arabalar yokuşta daha performanslıdır benzinliye göre tork olayından sanırım....
bu arada miraycım yokuş çıkarken 4. veya . vitesle gidilmez gibi bi kural yok sadece arabanın devirine bağlı tam devir almadan 4. vitese geçtiğin iççin araba kendini toplamayıp hız düşürmüş sende doğrusunu yapıp düşük vitese geçmişsin....
Hocam aynı araba bende de var arabanın rampayı 5. viteste çıktığı zamanlar oluyor 140-150 ile bu sizin kaptırmanıza bağlı rampada genellikle vites düşürülür yükseltilmez birde arabanın devir saatine bakın genellikle 2500 devirde kullanmaya dikkat edin siz 4. viteste arabayı bayıltırken devir 1000 civarına inmiştir.
yuzuakyener
Aktif Üye
- Mesajlar
- 114
Çok enteresan bi olay. İlk kez duyuyorum. Kulağıma küpe olsun. (Bu aralar eşime araba kullanmayı öğretiyorum da :mrgreen: )taylansel80' Alıntı:
- Mesajlar
- 1,058
onurbulut' Alıntı:
Hocam öyle bir söylentiler dolaşıyor torku yüksek olan geçer diye ama bana mantıklı gelmiyor hiç. Düz yolda daha hızlı olan araba yokuş yukarıda yokuş aşağıda geçer bence. Deneyen arkadaşlarımdan benzinli aracın daha iyi olduğunu duydum. Çünkü yokuş yukarı benzinli araçla yüksek devirlere çıkabilirsiniz ve dizel araçla zor çıkarsınız vites değiştirmeniz gerekir. O sıra zaten benzinli araç çoktan geçmiş olur. Bence benzinli araç daha performanslı her bakımdan.
Torku aynı ise BG i yüksek olan daha çabuk hızlanır. Ama BG i yüksek araç ile BG i düşük aracın ikisini de aynı devir de belli bir rampada karşılaştırsan devir aynı olduğu için sonuç aynıdır. Eğer birinin torku az olsa deviri düşmeye başlar torku çok olanın BG i az olsa bile devirini korur yada devir yükselebilir. Yüksek BG üst devirlerde ortaya çıkıyor. Tork her devirde .....
Alıntı
Alıntı
A
Anonymous
Misafir
yeni nesil dizel bir araca binin, ama turbolu olanından, benzinli araba almazsınız bir daha.
hocam arabanın sesini dinleyin o size ne yapmanız gerektiğini söylüyor zaten. çok dik rampalarda yüksek viteslerde sabit deviri korumak zor alt viteslerde yüksek devirle çıkın yavaş yavaş biraz bağıracaktır araba ama başınıza geldiği gibi deviri düşmez arabanın. sonra panik yapıp 2 ye geçiyim derken debriyaj gaz ayarını tutturamayıp stop da edebilirsiniz.o yüzden düşük vites yüksek devir 3000 bini geçmemeli tabi. en emniyetli yol bence
uberk
Site Gezgini
- Mesajlar
- 50
hocam aracın 1.3 motor olduğundan yokuşta bayılması normal...aracın yokuşta çıkarken vites düşürmende gayet doğal..Vites değiştirme olayına gelirsek aracın teknik verilerine göe değişir...en yüksek torku yakaladığın devirde vites değişrimen en uygunudur... dizel araçların torku benzinlilere göre yüksektir o yüzden daha ii yokuş çıkarlar, daha fazla yük taşırlar, aynı devirde daha ii hızlanırlar vs vs...
- Mesajlar
- 1,058
share_' Alıntı:
bindim hocam linea multijet e bindim 6 gün kullandım ama rampalarda hep 3 ten 1 e kadar düşmek zorunda kaldım. Kötü bir izlenim bıraktı dizeller. Zaten motor sesinden de hoşnut değilim.
