Yarı otomatik: Hem Manuel hemde otomatik olarak kullanılan şanzımanlara verilen addır.
Tam otomatik: Manuel olarak kullanılamayan şanzımanlardır.
Tam otomatikler daha iyi değildir, daha keyifsizdir, vites geçişleri çok belirgindir araba biraz bağırarak vites atması durumu vardır, bu durum ileri vites sayısı arttıkça azalır. Yakıt tüketimi güç aktarımı veriminden dolayı daha fazla ve vites geçiş süreli uzundur.
Yarı otomatiklerde genelde 2 tip model vardır 1-çift kavrama (dsg-edc-zf vs...= 2-Cvt şanzıman yani değişken geometrili şanzıman.
1.Şanzıman 2 adet otomatik şanzımanın birleşmesinden oluşan 2 debriyajlı bir sistemdir. özellikleri
1- Ağırdır (80-150 kg)
2- Çok fazla elemanı vardır, pahalıdır
3-Üreticiler için maliyetlidir
4- Bakım süresi daha kısadır
5- iki tipi vardır (yağlı ve kuru tip)
6- Üreticinin yazılımına göre verimi (güç aktarımı) ve vites geçişleri değişiklik gösterebilir.
7-Çok hızlı vites değiştirir ( 80 mili saniye, formula 1 araçlarınki bile 150 ms)
8- Hiç bir insan bu vites değiştirme hızına yetişemez (manuel) sahip olamaz ve kesintisiz güç iletimi sağlar
9-Çok seridir aracın ivmelenmesi çok çok iyi olmaktadır. Ve yakıt tüketimini çok düşürürler manuelden bile daha düşük değerlere sahiptir.
10-Mesala vw de kuru tipler 250 nm kadar dayandığından en fazla 1.4 tsi 150 hp 250nm tork veya 1.6 tdi 110 hp 250 nm gibi araçalarda kullanılır. Daha büyük araçlarda ise tork dayanımı yüzünden 7 ileri kuru tip yerine 6 ileri yağlı tip kullanmaktadır. Renault nissan gurubu çift kavramaya edc ismiyle reklam yapmaktadır.
1.2 tsi golf 7 leri dsg yi test etmiştim, araç sanki 150 hp imiş gibi gelmişti yani güç aktarım verimi çok yüksekti, diğerleri vites değiştirirken güçten kaybediyor. Meslela rampa çıkarken vites değiştirdiğinizde güçden düştüğünü hissedersiniz ya onun gibi.
2. şanzımanı ise anlatmayayım boş verin yazmaya değmez (japonlar çok sık kullanır). Tam bayanlara göre şanzıman elektirkli araba gibi hızlanır vites değiştirmeyi anlayamazsınız gerçekte vites bile yokdur. cvt olup f1 vites koluna sahip olan araçlara çok gülüyorum.
Neden bayanlar tam otomatik kullanmalı tam otamatikler tork konvertörlüdür, tork konvertörlü şanzımanlar yüzde 70 verime sahiptir, ve encam alıcı durum geriye kaçırma yapmaz. Ama çoğu yeni araçlarda hild hold ve ya auto hold var, dolayısıyla frene basıp bıraktığınızda el frenini çekiyor ileri doğru hareket için gaza bastığınızda freni bırakıyor.
