tam otamatik ve yarı otomatik?
- Konbuyu başlatan SiyahAdam
- Başlangıç tarihi
- Mesajlar
- 287
yarı otomatik veya triptironik olmasının avantajı var diyebilirim. şöyle ki yokuş çıkarken araba bayılabilir, bu durumda vites küçülterek daha rahat gitmesini sağlayabilirsin aracının. özelliklerd uzun yollarda kamyonun arkasında kaldıktan sonra sollamak için çıktığında vites küçültüp aracın çabuk bir biçimde hızlanmasını sağlayabilirsin, buda sollarken ve tırmanışlarda kolaylık sağlar sana. benim 2. triptronik aracım şu anda, tembelliğimden olsa gerek vitesli araç kullanmak artık çok zahmetli geliyor bana. gayet memnunum.
kazasız belasız kullanmayı nasip etsin Allah. hayırlı olsun.
kazasız belasız kullanmayı nasip etsin Allah. hayırlı olsun.
- Mesajlar
- 506
Yari otomatiklerde bildigim baska balata var ama debriyaj pedali yerine sanziman bu isi yapiyor, debriyaj yok yani.. Yakit tasarrufu acisindan tercih edilir genelde ama tam otomatik kadar konforlu degildir..
Otomatigin cesitleri var
1. Tork konvertorlu - konforlu ama yakiti cok harcar
2. Cift kavramali dsg-edc-powershift -- konforlu ama cok karmasik yapiya sahipler, ariza ihtimalleri var bence tam oturmadilar daha
3. Cvt - honda jazz mevcut satilan corolla-auris benzinli ikilisinde bulunuyor..
Ustte hocamin dedigi calisma sirasinda vitesin degistirilmesi tam otomatik veya yari otomatikle alakali bir durum degildir..ceed dizel tork konvertorlu olmasina, toyota mmt yari otomatik, cvt tam otomatik,dsg tam otomatik vs olmasina ragmen viteslere mudahele edilebilmektedir calisma esnasinda( genelde direksiyon arkasi kulakciklar olur bu modellerde)
Otomatigin cesitleri var
1. Tork konvertorlu - konforlu ama yakiti cok harcar
2. Cift kavramali dsg-edc-powershift -- konforlu ama cok karmasik yapiya sahipler, ariza ihtimalleri var bence tam oturmadilar daha
3. Cvt - honda jazz mevcut satilan corolla-auris benzinli ikilisinde bulunuyor..
Ustte hocamin dedigi calisma sirasinda vitesin degistirilmesi tam otomatik veya yari otomatikle alakali bir durum degildir..ceed dizel tork konvertorlu olmasina, toyota mmt yari otomatik, cvt tam otomatik,dsg tam otomatik vs olmasina ragmen viteslere mudahele edilebilmektedir calisma esnasinda( genelde direksiyon arkasi kulakciklar olur bu modellerde)
- Mesajlar
- 1,435
Başlığı görünce bilişimciler artık silahlanmayada mı başladı diye geçirdim içimden.. 
Bir zamanlar ev arkadaşım(rehber öğretmen), bir cinnet herşeyi çözer derdi, o günler aklıma geliverdi... :lol:
Bir zamanlar ev arkadaşım(rehber öğretmen), bir cinnet herşeyi çözer derdi, o günler aklıma geliverdi... :lol:
- Mesajlar
- 632
Yarı otamatiğin yapısı normal şanzuman yapısı gibidir. Bu yüzden arıza durumunda tam otamatiğe göre çok daha uyguan yaptırılır.
Tek dez avantajı 1 2 3 ve 2 1 vires geçişlerini biraz hissetmendir. ama ben manuel arabada daha da fazla hissettiriyorum
Ben 2012 opel asra kullanıyorum ve çok memnunum. Bence rahat araba kullanmak varken neden kasıp kendimi yorayım.
Tek dez avantajı 1 2 3 ve 2 1 vires geçişlerini biraz hissetmendir. ama ben manuel arabada daha da fazla hissettiriyorum
Ben 2012 opel asra kullanıyorum ve çok memnunum. Bence rahat araba kullanmak varken neden kasıp kendimi yorayım.
- Mesajlar
- 609
sezginozturk' Alıntı:Yarı otamatiğin yapısı normal şanzuman yapısı gibidir. Bu yüzden arıza durumunda tam otamatiğe göre çok daha uyguan yaptırılır.
Tek dez avantajı 1 2 3 ve 2 1 vires geçişlerini biraz hissetmendir. ama ben manuel arabada daha da fazla hissettiriyorum
Ben 2012 opel asra kullanıyorum ve çok memnunum. Bence rahat araba kullanmak varken neden kasıp kendimi yorayım.
ben 2005 opel astra yarı otomatik veya 2007 tam otomatik opel corsa buldum ikiside aynı fiyatlarda sadece kmsi astranın 100.000 corsanın 20.000 ama bu yarı otomatik tam otomatik canımı sıkıyor..o yüzden emin olamadım..ben daha önce hiç otomatik kullanmadım
- Mesajlar
- 506
Opelin yari otomatigini kullananlar pek sevmiyor sanirim. Tam otomatigi muhtemelen biraz fazla yakar ama corsa'nin hem yasi genc hem km si dusuk, tabi gercek km ise.. Uzun yolda kullancaksaniz astra avantajli ama sehir ici binecekseniz cokta bagaj ihtiyaciniz yoksa corsa'yi alin..
- Mesajlar
- 1,144
cvt var, 6 ileri ama hiç manual e almıyorum dağda bayırda hep otomatikte...
- Mesajlar
- 1,144
mescan' Alıntı:
yeni megane hb
corsa 1.2 2009 yari otomatik kullaniyorum cokmemnunum
bu tarz seylerde kimseyi dinlemeyin yari otomatigin belli bir surus karakteristigi vardir ona alisinca aracin nerde nasil davranacagini kestiriyosunuz az cok. mesele ilk aldigimda yokusa bakip direk otoda cikiyor ve sanzumanin vites yukseltip dusurmesi kotu oluyordu. artik manulde bu araba soyle davranacak diyorum ve ona gore manuel mudahale ediyorum. yani onu anliyorum diyeblirim.
bu tarz seylerde kimseyi dinlemeyin yari otomatigin belli bir surus karakteristigi vardir ona alisinca aracin nerde nasil davranacagini kestiriyosunuz az cok. mesele ilk aldigimda yokusa bakip direk otoda cikiyor ve sanzumanin vites yukseltip dusurmesi kotu oluyordu. artik manulde bu araba soyle davranacak diyorum ve ona gore manuel mudahale ediyorum. yani onu anliyorum diyeblirim.
- Mesajlar
- 1,081
hocam yarı otomatik denilen şey aslında otomatikleştirilmiş düz vitestir.. arkaplanda düz vitesle aynı sistem vardır. farkı ise araç devire göre debriyaja kendisi basar bir motor vasıtasıyla.
yarı otomatik:
+ az yakıt tüketimi
+ istendiğinde direksiyondaki artır-azalt butonları ile manuel olarak kullanabilme
- yeni teknoloji CVT, DSG, S-tronic, EDC vs gibi sistemler hariç vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar
- uzun ömürlü olması için sakin kullanım gerektirir
tam otomatik:
+ tork konvertörü sayesinde sarsıntısız vites geçişleri
+ genellikle kullanıma bakmaksızın uzun ömürlüdür
- çok yakıt tüketimi. motor ihtiyacı olanı depodan çeker ekonomiye bakmaz
- manuel olarak kullanılamaz
yarı otomatik:
+ az yakıt tüketimi
+ istendiğinde direksiyondaki artır-azalt butonları ile manuel olarak kullanabilme
- yeni teknoloji CVT, DSG, S-tronic, EDC vs gibi sistemler hariç vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar
- uzun ömürlü olması için sakin kullanım gerektirir
tam otomatik:
+ tork konvertörü sayesinde sarsıntısız vites geçişleri
+ genellikle kullanıma bakmaksızın uzun ömürlüdür
- çok yakıt tüketimi. motor ihtiyacı olanı depodan çeker ekonomiye bakmaz
- manuel olarak kullanılamaz